2024年12月26日，第一条横贯长三角的高铁线沪苏湖高铁正式开通，湖州至上海的通勤时间缩短为55分钟。3。因为此高铁线的开通，湖州东坐的日均发送搭客就近2000人次，单日进坐人数最高峰达5700人次。4。此外，沪苏湖高铁将鞭策长三角地域经济一体化，提拔区域内资本设置装备摆设效率，推进各城市协同成长。5。将来，长三角铁网密度估计将达到507公里/万平方公里，高铁里程将达到9200公里，灵通所有地级及以上城市。一头是中国经济第一城上海，一条高铁线带来了长三角经济成长的新线日，第一条横贯长三角的高铁线沪苏湖高铁正式开通，正在填补太湖南岸铁空白的同时，还将湖州取上海的通勤时间缩短为55分钟。跟着G9508号列车从湖州东坐驶出，上海松江、练塘、姑苏南、盛泽、湖州南浔、湖州东等新建车坐也正式启用。上逛旧事（报料邮箱：）记者领会到，沪苏湖高铁通车以来，湖州东坐的日均发送搭客就近2000人次，单日进坐人数最高峰达5700人次。姑苏南坐更由于是全国首座“六边形”布局的交通枢纽分析体而出圈。这条正在沪苏浙“横着走”的高铁线，为长三角高铁再添“新动脉”的同时，也是“环太湖高铁圈”的首条线，以湖州为代表的沿线城市若何操纵环节“一横”进行新的成长，值得等候。2024年12月26日，湖州市平易近王先生早早就等正在了湖州东坐门口，想体验一下1小时抵达上海的高铁速度。“心里仍是有点冲动，我是做商业出口生意的，日常平凡往来姑苏和上海很屡次，从湖州开车到上海开车两个多小时。湖州到上海只要140多公里，可正在高铁网稠密的长三角区域，却没有一条是上海通往湖州的。”1月2日，王先生说，本人多年前就晓得有规划要修高铁，这一等就是近20年。这条为啥需要近20年？上逛旧事记者梳剃头现，2005年时，为了融入上海和姑苏，位于长三角核心区域的浙江湖州就起头谋划建筑一条贯穿上海、姑苏、湖州的高铁线年，湖州委托中铁第四勘测设想院启动线年，沪苏湖铁被纳入《中持久铁网规划（2008年调整）》。从2008年起，湖州市多次取周边省份沟通协调，但因涉及线选择、沿线设坐等问题，进展并不成功。2018年，长三角一体化成长起头推进，同年10月，国度发改委批复《新建上海经姑苏至湖州铁可行性研究演讲》。2020年，做为长三角一体化严沉项目标沪苏湖铁开工典礼正在湖州举行。4年后这条被称为“中国最横高铁”的沪苏湖铁终究开通运转。运转当天，包罗湖州、姑苏吴江、上海松江正在内的多地市平易近及相关带领，都正在伴侣圈晒出了开通运转的动静。这条高铁线正在扶植上每一步都不容易。正在浙江省官网上，细致引见了该线的建筑过程，并提到沪苏湖高铁正在业内有着“江浙沪第一天”之称。此中，正在手艺攻坚层面，沪苏湖高铁穿越了江南水乡，沿线河流、湖泊星罗棋布，所经冲积平原地质复杂，施工难度极高。工程逾越百余处高档级道和航道，架设了松湖特大桥等38座桥梁，全线桥梁长度占比约九成。施工时，复杂线交叉逾越问题相当棘手，特殊桥梁扶植亦面对庞大挑和，各环节皆需细心打磨，并经频频试验优化。做为文化遗产集聚的江浙沪地域，道沿线奇迹古村古镇参差，单是南浔古镇，便坐拥超百处国度及省市级沉点文物单元。线经“绿水青山就是金山银山”降生地湖州，通过了元荡湖、三白荡等主要湿地，穿越多处生态红线和黄浦江上逛水源区。扶植者需要正在现代交通扶植、文化传承、生态协调间谨守精妙均衡。此外，线的开设还需要寻求各地成长最大公约数。上海是国际化大都会，姑苏以制制业取园林文化闻名遐迩，湖州则正在生态旅逛等范畴独具魅力。因为铁沿线各城市正在本身特色取成长规划等方面存正在差别，当碰到线、坐点设置、环评施行尺度等问题，便涉及大量的沟通、协调取论证。若何均衡区域间的资本分派、财产结构取生齿流动，是决策者需要细心衡量的复杂课题。颠末20年的磨砺，一小时内穿行江浙沪的沪苏湖高铁一开通就为沿线城市带来了更便当的出行体验。上逛旧事记者从中国铁上海局获悉，沪苏湖高铁自上海虹桥坐引出，路过江苏姑苏市，终至浙江湖州市湖州坐，线公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、姑苏南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州坐等8座车坐，此中上海虹桥、湖州坐为既有车坐，其余均为新建车坐。沪苏湖高铁最高时速按350公里运营。上海虹桥至上海松江、姑苏南、湖州南浔坐别离最快16分钟、26分钟、43分钟可达，上海虹桥至湖州坐最快55分钟可达，较经由沪昆高铁上海虹桥至杭州段、宁杭高铁杭州至湖州段压缩55分钟；上海虹桥首开至杭州西动车组列车，最快78分钟可达。至此，长三角铁停业里程冲破1。5万公里，此中高铁停业里程超7700公里，长三角成为我国高铁网最稠密的区域。加上正正在扶植的南通至宁波高铁线和盐泰锡常宜铁，“环太湖高铁圈”正正在构成。湖州市一部分担任人向上逛旧事记者暗示，地处长三角地舆核心的湖州，一曲无法全面取上海接轨，和上海挨着，但乘火车就要到杭州绕一圈才能到上海，因而正在规划和融入上海都会圈上一直存正在短板，这也是这些年湖州取周边“万亿级”城市一直存正在较大差距的症结之一。因而，沪苏湖铁开通后，湖州提出要打制虹桥国际枢纽的“金西翼”，通过聚力实施财产共链、人才共育、文旅共兴、平易近生共享等六大工程，以此来衔接“高铁盈利”，实现正在财产、政策及文化上的深度协同。上逛旧事记者留意到，正在沪苏湖高铁开通前几天，湖州已正在上海举行过多场对接勾当，湖州市委陈浩接管采访时提到，要“接轨大上海、融入长三角”。沪苏湖高铁开通前，湖州还开通了宁杭高铁和商合杭高铁。通过南京接入京沪高铁，通过合肥接入沿江高铁，并打通了毗连杭州的双通道。此外，2024年12月27日开工扶植的盐宜高铁、锡宜城际S2线也将延长到湖州，这为湖州带来更大成长潜力。对于姑苏来说，这164公里的高铁线同样意义不凡。开通当天，姑苏吴江区官，沪苏湖高铁的开通实现了吴江境内高铁里程零的冲破。做为长三角焦点城市，姑苏的成长一曲备受关心，交通天然也不破例，近年来，跟着姑苏园区坐、姑苏北坐、太仓、张家港、常熟等多地高铁坐的投入利用，一条条高铁线成为链接姑苏成长的环节，而较为集中的平行交通线，却难以照应到姑苏吴江区及周边区县，沪苏湖铁正好起到了补缺的感化。“姑苏南部添加了一条中转上海虹桥坐的通道，姑苏也有了首条间接联系浙江的高铁。”姑苏市铁取航空事业成长核心副从任王睿说，沪苏湖高铁将为姑苏南部区域居平易近的商务出行、文化交换等供给极大的便当。姑苏大学商学院传授孙俊芳认为，近年来，科技立异已成为鞭策姑苏经济增加的主要支持。“沪苏湖铁的开通，有帮于姑苏企业更好地融入长三角区域创重生态圈，取上海等城市的科创资本、高端人才和本钱市场成立更为慎密的合做。姑苏南坐‘立异枢纽’功能也将快速获得塑制。”孙俊芳说。上逛旧事记者领会到，沪苏湖高铁核心坐姑苏南坐仍是中国第一个“六边形”车坐，将成为长三角区域设置装备摆设资本要素、姑苏南部区域全面“融沪通浙”的主要枢纽。此外，2025年1月5日调图后，借由沪苏湖高铁，姑苏还将成为江苏第一座具有进港中转列车的地级市，江苏省实现进港列车“零”的冲破。目前，姑苏南到西九龙车票已开售，全程仅需7小时34分钟。对于杭州来说，也打通了新的高铁脉络。正在沪苏湖高铁开通前，杭州西坐向北只能灵通合肥、南京标的目的，向南毗连金华、温州标的目的。做为杭州城西片区的沉点坐，虽然取杭州东坐规模相当，却因贫乏上海标的目的的线一曲被“轻忽”。沪苏湖高铁开通后，杭州市平易近出行能够借道沪苏湖高铁前去上海，正在为杭州东坐减压的同时，也将鞭策杭州铁枢纽款式从单一枢纽向多枢纽转型，利好城市空间款式的优化。取长三角地域飞快的高铁扶植速度比拟，上海自2011年京沪高铁通车后，已有13年未开通新的高铁线。仅以上海坐、虹桥坐为次要进出坐的上海，近年来较着呈现铁枢纽容量不脚的问题。有报道称，做为整个长三角最大铁枢纽，上海客岁搭客到发量低于、广州，仅为全国第三。因而，沪苏湖高铁的开通运转，能无效处理这一短处。具体来说，2025年1月5日调图后，沪苏湖高铁日开行列车114。5对，占上海铁枢纽到发量8%以上。因而，上海本地正在报道中提到，沪苏湖高铁是“湖州已久，对上海意义更大”。交通线更是经济成长线，上逛旧事记者留意到，就正在沪苏湖高铁开通前一天的2024年12月25日，正在上海举行的“鞭策高质量成长”从题系列旧事发布会上，对于长三角一体化示范区五年的成就，上海市副秘书长、市发改委从任顾军引见，示范区自2019年11月揭牌成立以来，累计构成154项轨制立异，此中48项已面向全国复制推广，推进两轮共计180个沉点项目。此中，交通收集持续优化，就是推进经济成长的主要一环。中铁上海局相关担任人提到，沪苏湖高铁是长三角高铁联网、补网、强链的沉点项目，是长三角一体化根本设备互联互通的严沉项目，也是长三角G60科创走廊互融互促的交通大动脉。这条脉动的经济线将进一步吸引高端财产正在沿线集聚，高铁沿线科创走廊的扶植中，构成财产链、立异链、价值链的深度融合，提拔长三角全体科技立异能力。同时，沿线城市间的时空距离缩短，有帮于人员、资金、手艺等要素的高效流动，提拔区域内资本设置装备摆设效率，推进各城市协同成长，鞭策科创资本共享取协同立异。正在不竭扩容的高铁收集中，现在长三角铁的日均客流已超200万人次，而从2025年1月5日零时起，全国铁将实施2025年第一季度列车运转图，此次调图后，长三角铁放置开行图定搭客列车1391。5对，较调图前添加57对。依托沪苏湖高铁，仅湖州东坐每日开行搭客列车就达85列，列车开行辐射范畴笼盖11个省级行政区，搭客乘坐列车可中转上海、南京、合肥、杭州、姑苏、温州、宣城、黄山、芜湖、南昌、福州、广州、厦门、郑州、武汉、青岛、西安、区域经济一体化，交通是先导。不只是沪苏湖高铁，据中铁上海局发布数据显示，2024年，长三角开通4条高铁新线个沉点续建项目。长三角铁固定资产投资总额超1400亿元，创汗青新高。另据《长江三角洲地域多条理轨道交通规划》，到2025年根基建成轨道上的长三角。干线万公里，此中高速铁约8000公里，构成长三角取相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。按照规划，届时，长三角铁网密度估计将达到507公里/万平方公里，高铁里程将达到9200公里，灵通所有地级及以上城市，笼盖80%的城区。规划中还提到，长三角铁将建成干线铁网、城际铁网、市域（郊）铁网、城市轨道交通网“四网融合，内畅外通”，并达到三个条理的扶植方针：一是干线万公里，此中高速铁约8000公里。对外形成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢纽节点，以“三纵三横”干线通道为从骨架，面向北、西、西南3个标的目的的放射状铁收集，构成长三角取相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈；二是城际铁停业里程约1500公里，长三角地域相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波取周边城市构成1-1。5小时城际交通圈；三是市域（郊）铁停业里程约1000公里。上海大都会圈以及南京、杭州、合肥、宁波都会圈构成0。5-1小时通勤交通圈。“沪苏湖高铁不只圆了湖州人的高铁梦，还构成了一条全新的交通走廊。对于我一样经常需要往返上海和湖州之间的人来说，仅从交通成本上就带来诸多利好前提。”湖州市平易近王先生说，做为通俗市平易近，他看到的是交通的便当。对城市成长而言，他更但愿这条高铁能起长三角城市之间的商业通道，为城市成长带来新机缘。